此外，日韩的一个显著特点是离岸价钱大幅上涨。这一趋向近年来十分较着，并正在2024年，两国的价钱都创下了汗青新高。这是由于俄罗斯存正在受限车辆。具体来说，日韩都正在通过第三国转口1900CC以上的受管制汽柴油车及混动车辆。就日本而言，第三国目标地别离为蒙古国（2024岁首年月次跨越10万辆，排名上升至第三位）、塞浦斯（第15位）、 另一方面，韩国似乎从很多目标地国度进行再出口，包罗吉尔吉斯斯坦（第2位）、阿联酋（第4位）、塔吉克斯坦（第8位）、哈萨克斯坦（第10位）、阿塞拜疆（第13位）和阿曼（第18位）。 此中，亚美尼亚是一个风趣的国度。2023年，从韩国出口只要228辆，但正在2024年，这一数字一会儿增加了100多倍。 对于亚美尼亚，似乎自2022年以来，欧洲和美国的左舵二手车一曲正在向俄罗斯转口，韩国可能是新插手的。

　　年，日韩二手车出口市排场对着同样的市场窘境，如海上运输不不变、新车供应低迷导致二手车车源削减等，但全年出口仍然强劲。